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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電一體機(jī) 使用方法 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
具有省電、性能穩(wěn)定、體積小、承載能力大，比一般電磁繼電器性能優(yōu)越的特點(diǎn)。根據(jù)繼電器的型號不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。下面我們主要介紹一款需要直流電壓供電的磁保持繼電器的測試方法。IT64系列LIST功能IT64系列是四象限電源，具有l(wèi)ist功能，可按照程序所編的電壓電流值輸出。單通道輸出功率15W，電壓可達(dá)±6V，電流±1A，雙極性雙范圍輸出。LIST功能實(shí)測案例以下是測試要求：磁保持繼電器的老化測試，就是重復(fù)讓產(chǎn)品斷開和閉合，進(jìn)行老化測試。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接所以，如想使電流信號在電纜周圍產(chǎn)生磁場，流經(jīng)線芯與金屬護(hù)層的電流值就不能相等，必須有一部分電流從其它導(dǎo)體分流，這里的其它導(dǎo)體就是大地，從大地中分流的電流I，是路徑探測的關(guān)鍵，I，越大，電纜周圍的磁場就越大。相對耦合法，直連法給電纜施加信號較強(qiáng)，優(yōu)先使用直連法，且使用相和大地之間注入信號的接線方式（鎧裝懸空）；由于110kV電纜的護(hù)層存在一定感應(yīng)電壓，采用耦合夾鉗的接線方式時，不可將夾鉗鉗口完全閉合，否則會在環(huán)形夾鉗上形成感應(yīng)電流損壞儀器，此時在閉合鉗口墊上一張薄紙片即可；采用直連法（金屬護(hù)層和地之間注入信號的接線方式）時更不能直接接線，此時可增加一個信號發(fā)生器LVD5000此感應(yīng)電壓，防止損壞設(shè)備或造成干擾。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作半導(dǎo)體技術(shù)對于成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個變化的過程，不同于那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對于許多主流消費(fèi)者來說可能很難。鑒于EV處于發(fā)展初期，里程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低于預(yù)期的一個原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠(yuǎn)沒有加油站那樣普遍，導(dǎo)致(用戶)有可能并擔(dān)心受困。