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HN9001地下管線探測儀
儀器特點(diǎn)
1) 便攜輕巧,使用方便,充電電池供電,一人即可操作,四項(xiàng)測試一次完成。
2) 數(shù)字化設(shè)計(jì),軟件控製,性能穩(wěn)定、可靠。
3)大屏液晶界麵,中文顯示,一看就懂,易學(xué)、易會。
4)所測信息以數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者,使測試過程輕鬆自如。
本文主要介紹一下采樣率和分辨率對於信號發(fā)生器輸出波形的影響。DDS和Arb的原理簡介DDS模式在DDS模式下,信號發(fā)生器使用一個特彆的緩存訪問機(jī)製和時(shí)鐘機(jī)製來實(shí)現(xiàn)DDS模式。使用DDS模式可以輸出一個高精度頻率的波形。傳統(tǒng)的模式是輸出儲存器中波形的每個樣點(diǎn),與傳統(tǒng)的模式不同DDS模式在緩存中儲存著單個周期的大量采樣點(diǎn),使用DDS技術(shù)可以讓函數(shù)發(fā)生器或者是任意波形發(fā)生器從緩存中選擇輸出哪個樣本點(diǎn)。
2.2 儀器組成
2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)配置:發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、充電器、直連線、地釺
2.2.2 選 件:大耦合鉗
磁通門傳感器常用的應(yīng)用包括輪船和飛機(jī)的電子羅盤以及地質(zhì)學(xué)家用於檢測地下結(jié)構(gòu)的儀器。新發(fā)展德州儀器(TI)可提供一係列與集成霍爾效應(yīng)或磁通門傳感器相關(guān)的解決方案?!拔覀冋谘邪l(fā)各式各樣的磁感應(yīng)技術(shù),並將其集成至半導(dǎo)體工藝中,以開發(fā)出有趣的新器件,”係統(tǒng)工程師RossEisenbeis說道。對於希望在芯片設(shè)計(jì)中使用TI傳感器的工程師們來說,TI提供了豐富的片上功能和支持。一係列的工具和軟件可以協(xié)助工程師打造新設(shè)計(jì),而工程師們也可以在我們的論壇上交流看法並討論實(shí)踐。2.3 儀器參數(shù)
2.3.1 發(fā)射機(jī)
1)輸出信號:輸出四種頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻。
2)輸出功率:恒功率輸出,低、中、高三檔(不小於6瓦)。
3)輸出模式:直連法、耦合法、感應(yīng)法。
4)阻抗顯示:99999歐以內(nèi)。
5)負(fù)載匹配:1—10000歐。
6)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
7)電 源:標(biāo)準(zhǔn)1號1.2V充電電池6節(jié),充放電500次。
8)待機(jī)時(shí)間:大於8小時(shí),電量提示。
由於並行任務(wù)調(diào)度規(guī)劃並不是固定的,在測試運(yùn)行之前,軟件無法確定測試任務(wù)的執(zhí)行次序,從而也就無法確定測試通道的打通次序。那麼,隻能在測試任務(wù)運(yùn)行時(shí),根據(jù)UUT端口和被測參數(shù)來動態(tài)建立信號鏈路,並打通相應(yīng)的通道。並行測試解決思路並行測試技術(shù)是對傳統(tǒng)串行測試技術(shù)的突破和超越,思維方式與解決途徑都發(fā)生了較大的變革,在大幅度提高測試效率的同時(shí)也帶來了較多的挑戰(zhàn),下麵逐一介紹解決思路。測試資源競爭和死鎖問題解決思路概括起來講,測試資源競爭問題解決思路就是八個字“用時(shí)申請,用後歸還”。
2.3.2 接收機(jī)
1)接收頻率:接收五種不同頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.
2)接收模式:波峰法(水平線圈)、 波穀法(豎直線圈)、 外接設(shè)備法(耦合鉗)。
3)信號界麵:數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種界麵同時(shí)提示信號強(qiáng)弱
4)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
5)增益控製:手動調(diào)節(jié),動態(tài)範(fàn)圍000——100db。
6) 探測長度:直連電纜時(shí),長15KM。.
耦合電纜時(shí),一次耦合可測3Km,多次耦合無限遠(yuǎn)。
感應(yīng)電纜時(shí),一次感應(yīng)可測300m,多次感應(yīng)無限遠(yuǎn)。
7)深度測量:直讀探測深度,範(fàn)圍 000—250cm。
80%法測深度,範(fàn)圍 000—250cm(感應(yīng))\500cm(直連)
8)電流測量:直讀電流,範(fàn)圍000—999mA.
9) 探測精度:埋深的5%HALL開環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL開環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟(jì)性,但是其較肥大的體積,要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動汽車行業(yè),動力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動汽車芯片級的檢測方案----TMR(穿隧磁阻效應(yīng)),這種方案可實(shí)現(xiàn)級小體積的芯片來檢測銅排或者導(dǎo)線上電流,其精度、線性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案,而且該方案的成本甚至比HALL開環(huán)方案還有優(yōu)勢。
2.4 工作原理
本儀器是以電磁感應(yīng)原理為基礎(chǔ)、以跨步電壓理論為依據(jù),結(jié)合數(shù)字濾波 、無線接收、軟件控製而設(shè)計(jì)的高科技產(chǎn)品。
電磁感應(yīng):其基本工作原理是:由發(fā)射機(jī)產(chǎn)生電、磁波並通過不同的發(fā)射連接方式將發(fā)送信號傳送到地下被探測金屬管線上,地下金屬管線感應(yīng)到電磁波後,在地下金屬管線表麵產(chǎn)生感應(yīng)電流,感應(yīng)電流就會沿著金屬管線向遠(yuǎn)處傳播,在電流的傳播過程中,又會通過該地下金屬管線向地麵輻射出電磁波,這樣當(dāng)?shù)叵鹿芫€探測儀接收機(jī)在地麵探測時(shí),就會在地下金屬管線正上方的地麵接收到電磁波信號,通過接收到的信號強(qiáng)弱變化就能判彆地下金屬管線的位置和走向。
此原理實(shí)現(xiàn)的條件:,要有能發(fā)出足夠電能的信號源,在具備傳輸電能的線路中形成電流,電流在流動過程中又在該線周圍產(chǎn)生磁場;其次,要有能接收這一特定磁場的電路,把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中,電流經(jīng)過時(shí),會消耗一定的功率(銅耗Copperloss+磁耗Coreloss),消耗功率會導(dǎo)致電感的溫度上升,電感一般工作溫度有一定範(fàn)圍,比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C,ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度範(fàn)圍內(nèi)正常工作,電感廠商會給出一個"基於電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent,這個參數(shù)的限定值是根據(jù)電流在電感上的熱效應(yīng)定義的,在大部分公司的電感的手冊裡,以Idc(直流電流)來表示這個電流。