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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 整組蓄電池放電測(cè)試儀 可定製 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
上升時(shí)間的定義上升時(shí)間是信號(hào)上升快慢的數(shù)值，那其準(zhǔn)確的內(nèi)涵該是如何定義了？說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，因?yàn)槎x是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，一環(huán)套一環(huán)。按常規(guī)理論：信號(hào)的上升時(shí)間是正向沿的較低閾值交叉點(diǎn)與較高閾值交叉點(diǎn)之間的時(shí)差。顧名思義，上升時(shí)間肯定是在信號(hào)的上升沿時(shí)測(cè)量的；較低閾值、較高閾值的設(shè)定值在某些示波器中是可以自定義的，默認(rèn)為10%、90%幅值處。而幅值的定義，就是頂部值（Top）與底部值（Bottom）之差。頂部值，即波形較高部分的數(shù)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接⑤倒擋製動(dòng)油壓測(cè)試：將變速器手柄掛入1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1640-2240kPa，關(guān)注xsjiaoliu，更多更全汽車(chē)知識(shí)全知道。將手柄掛入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1500kPa。⑥扭力轉(zhuǎn)換器油壓測(cè)試：將變速器OD開(kāi)關(guān)接通，手柄推入4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將變速器OD開(kāi)關(guān)關(guān)閉，變速手柄推入3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入2，發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值均應(yīng)為350-450kPa如何檢測(cè)油壓？各個(gè)油壓故障點(diǎn)液壓測(cè)試是依據(jù)不同擋位工作時(shí)，馬夥動(dòng)執(zhí)行元件動(dòng)作的液壓油路通過(guò)不同，壓力也不同的原理判斷液壓係統(tǒng)是否存在故障。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作國(guó)內(nèi)多港口，隨著加入WTO組織，自開(kāi)港以來(lái)，港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，伴隨著吞吐量大規(guī)模的增長(zhǎng)，及近年來(lái)惡劣天氣天數(shù)的影響，給引航調(diào)度帶來(lái)了新的問(wèn)題：進(jìn)出港頻率更高，航道內(nèi)漂浮物增多、航道情況更複雜，事故隱患難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，事故風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。要應(yīng)對(duì)以上痛點(diǎn)需求，傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足。相比於傳統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)攝像監(jiān)控，熱成像攝像機(jī)無(wú)需任何光照，依靠物體自身輻射的紅外熱能即可清晰的成像，不受強(qiáng)光影響，白天黑夜都可清晰地探測(cè)，識(shí)彆隱蔽目標(biāo)。