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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池循環(huán)放電儀 長期供應 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
基於此，集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應運而生，緊湊的體積使他在應用便捷的同時占用更少的PCB麵積。高度集成的隔離增加防護等級隔離能為後級主板提供的隔離防護，但同時自身也需要防護，因為隔離被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例，它的浪湧等級可以達到IEC/EN61000-4-5共模/差模±2kV，足以應對絕大部分工業(yè)場合。從可靠性上考慮，即使在惡劣環(huán)境中選用隔離，我們仍建議您在外圍添加保護電路。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接無線通信測試技術與測試儀器是通信產(chǎn)業(yè)的重要支撐力量，它滲透於通信芯片、模塊、終端、、無線網(wǎng)絡等幾乎所有的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，貫穿於設計研發(fā)、認證驗收、生產(chǎn)、網(wǎng)絡建設與優(yōu)化等幾乎完整產(chǎn)業(yè)生命周期。無線通信測試儀器種類設計與研發(fā)是使用測試儀器種類多廣的階段，主要有示波器、信號源、頻譜儀（信號儀）、矢量網(wǎng)絡儀等通用測量儀器，以及信道模擬器、終端模擬器、模擬器等測試儀器；在認證與驗收階段，主要測試設備包括RF一致性測試係統(tǒng)、協(xié)議一致性測試係統(tǒng)、RRM一致性測試係統(tǒng)；通信企業(yè)生產(chǎn)階段的常用儀器是大家熟悉的終端綜測儀、以及前麵提到的信號源、頻譜儀等通用測試儀器；在網(wǎng)絡建設與優(yōu)化階段，發(fā)射機、掃頻儀、手持頻譜儀等各類工程儀表是常用的測量工具。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作市場的競爭促使汽車廠家都在加緊新車型的開發(fā)，以搶占市場先機，贏得豐厚利潤。由於發(fā)動機、底盤設計製造技術基本成熟，新車型主要體現(xiàn)在車身造型及電子設備上。在轎車新品種的研發(fā)過程中，車身鈑金件具有形狀複雜、結構尺寸大、精度高、表麵質量要求嚴格等特點。據(jù)統(tǒng)計目前在一種新車型開發(fā)中有4%的設計師與工程師在從事與車身鈑金件相關的工作。鈑金件質量的好壞決定了新車型開發(fā)的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。