極速互感器校驗(yàn)裝置 電流互感器負(fù)載箱 互感器特性測(cè)試儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通係統(tǒng)的核心組成部分，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)體係的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，通過(guò)車(chē)載信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、行人、業(yè)務(wù)平臺(tái)等之間的無(wú)線(xiàn)通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的聚焦點(diǎn)是在車(chē)上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車(chē)**性，其目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬於一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車(chē)體係。從不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的，各國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義不同，叫法也不儘相同，但目標(biāo)都是可上路**行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶(hù)可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

由於現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致總線(xiàn)上掛載電容增加，從而導(dǎo)致線(xiàn)路阻抗增加。在邊沿時(shí)間測(cè)試需要考慮電阻與電容匹配。模擬測(cè)試線(xiàn)路短，需要人為添加電容來(lái)模擬現(xiàn)場(chǎng)存在實(shí)際情況。在上表中典型值是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電容、電阻得出的常用值。CAN邊沿時(shí)間測(cè)試步驟示波器測(cè)試CAN波形用示波器采集CAN總線(xiàn)波形，設(shè)置幅值光標(biāo)為20%~80%，記錄上升沿的時(shí)間、下降沿時(shí)間;記錄多次數(shù)據(jù)，確認(rèn)每次求得上升沿、下降沿時(shí)間都在標(biāo)準(zhǔn)範(fàn)圍內(nèi)。CAN測(cè)試問(wèn)題隻使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量範(fàn)圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001