HN300電纜故障測(cè)試儀 電纜故障綜合測(cè)試儀 HN300系列 電纜故障定點(diǎn)儀價(jià)格實(shí)惠

 用于35kV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類(lèi)故障，包括：開(kāi)路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。對(duì)電信而言，對(duì)于語(yǔ)音互操作，由于LTE和CDMA電路域沒(méi)有互操作關(guān)系，語(yǔ)音方案初期可考慮SVLTE(單卡雙待機(jī))方式，終端支持語(yǔ)音和數(shù)據(jù)并發(fā)，未來(lái)考慮適時(shí)引入VoLTE方式承接語(yǔ)音業(yè)務(wù)。對(duì)于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，HRPD現(xiàn)網(wǎng)可升級(jí)至eHRPD，采用非優(yōu)化切換方式保證LTE與eHRPD數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)連續(xù)。面對(duì)即將到來(lái)的LTE商用普及，為保證的用戶(hù)體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)商的LTE測(cè)試一方面需要加強(qiáng)模擬各類(lèi)終端業(yè)務(wù)在不同場(chǎng)景下的邊緣切換，使實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中的多模終端盡可能地駐留在LTE網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類(lèi)型自設(shè)定

5. 沖擊高壓：35kV及以下

6. 測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測(cè)試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏

好像在突然之間，電容式傳感器就無(wú)處不在了。它被安裝在汽車(chē)座位里以控制氣囊配置和**帶預(yù)緊裝置，在洗碗機(jī)和干燥機(jī)中以校正旋轉(zhuǎn)桶的狀態(tài)，甚至冰箱也使用其來(lái)控制自動(dòng)去冰過(guò)程。但是直到現(xiàn)在，它的潛在應(yīng)用領(lǐng)域還是觸摸開(kāi)關(guān)，觸摸開(kāi)關(guān)已越來(lái)越多地出現(xiàn)在消費(fèi)電子產(chǎn)品中。因?yàn)榛旌闲盘?hào)IC工藝得到廣泛的采用，電磁流量計(jì)這種技術(shù)允許芯片設(shè)計(jì)師優(yōu)化芯片的模擬和數(shù)字子系統(tǒng)，以構(gòu)建具有的靈敏度和耐用性的電容式傳感器，而且成本是機(jī)械式開(kāi)關(guān)所不能比擬的。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射（TDR）原理，即對(duì)電纜發(fā)射一電脈沖，電脈沖將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈沖將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈沖的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái)，通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開(kāi)關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開(kāi)電源。開(kāi)機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí)，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。正負(fù)的電壓產(chǎn)生主要取決于參考點(diǎn)的不同，當(dāng)參考點(diǎn)即負(fù)極為低電位，正極為高電位時(shí)產(chǎn)生正電壓，當(dāng)參考點(diǎn)為高電位，正極為低電位時(shí)產(chǎn)生負(fù)電壓。如前文所述，負(fù)電壓的產(chǎn)生主要取決于參考點(diǎn)及參考點(diǎn)的電位。將電源A和電源B以電源的負(fù)極為公共端進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)后將b端點(diǎn)選定為參考地，將a端點(diǎn)選定為輸出正極，實(shí)際工作時(shí)：1將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定3V，實(shí)際ab端電壓為7V2將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定2V，實(shí)際ab端電壓為-1VIT65C系列電源自身具備輸出波形編輯功能（LIST功能），可編輯1步，利用電源串聯(lián)結(jié)合IT65CLIST功能可實(shí)現(xiàn)正負(fù)電壓的連續(xù)切換如下圖波形所示，從而滿(mǎn)足電壓雙象限的工作。

② 充電端口：用于連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng)；逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。（需采樣刷新才有變化）大；逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用于連接采樣線(xiàn)。在很多應(yīng)用場(chǎng)合需要4通道以上的示波器，但是市面上部分示波器多只有四通道，而且沒(méi)有外部輸入的同步時(shí)鐘接口。有什么快捷的方法獲得更多通道功能的示波器？簡(jiǎn)便的方法是:將兩臺(tái)示波器的輔助輸入信號(hào)作為觸發(fā)源，同時(shí)連接到相同的輸入信號(hào)，每臺(tái)示波器的另外四個(gè)通道都分別連接到不同的待測(cè)信號(hào)，這樣兩臺(tái)示波器就近似于等效的“8通道”示波器。連接示意圖如所示。兩臺(tái)示波器連接為近似8通道示波器有些示波器沒(méi)有輔助輸入通道，或者使用輔助輸入通道不方便（輔助輸入通道在示波器屏幕上沒(méi)有顯示），那么可以使用示波器的某個(gè)通道作為觸發(fā)源，譬如兩臺(tái)示波器都用通道4作為觸發(fā)源，那么兩臺(tái)示波器就可以同步成近似7通道示波器，連接示意如所示。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見(jiàn)“工作界面介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈沖”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)“低壓脈沖”，根據(jù)測(cè)試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈沖寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng)，分別為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬，按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈沖寬度進(jìn)行選擇，儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。

如何合理決策**跟車(chē)距離與**跟車(chē)速度是ACC算法開(kāi)發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計(jì)算**跟車(chē)距離的算法，基于此開(kāi)發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，滿(mǎn)足跟起、跟停、跟車(chē)、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿(mǎn)足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說(shuō)明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車(chē)控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)。