HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)溫升電流發(fā)生器 三相溫升試驗(yàn)設(shè)備 JP櫃溫升試驗(yàn)裝置 30年經(jīng)驗(yàn)

是青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)有限公司自主研製開(kāi)發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開(kāi)關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。智能工廠模型但我們知道，目前zigbee很多采用類似zigbeePro、HomeAutomation、SmartEnengy，但在組網(wǎng)過(guò)程中均容易出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，且通信效率較低、支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)量少等，針對(duì)這些情況，致遠(yuǎn)電子專門(mén)針對(duì)對(duì)這些參數(shù)有較高要求的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出了一套工業(yè)應(yīng)用快速組網(wǎng)通訊協(xié)議——Fastzigbee，該協(xié)議的主要特點(diǎn)是支持更多節(jié)點(diǎn)數(shù)量，攻克zigbee節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，使用方便、靈活，而且效率高，適合類型的組網(wǎng)功能。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 多數(shù)人在使用示波器時(shí)都比較關(guān)注示波器本身，卻忽略了的選擇。實(shí)際上是介於被測(cè)信號(hào)和示波器之間的橋梁，如果信號(hào)在處就已經(jīng)失真，那麼再好的示波器也會(huì)大打折扣。正所謂“好馬配好鞍，洞察靠真探”，——示波器再好也得經(jīng)得住考驗(yàn)，信號(hào)不能失真。MSO6誌在超低噪聲，MSO6采用了全新設(shè)計(jì)的前端放大器Tek061，在較小的伏特/格設(shè)置上實(shí)現(xiàn)了非常好的噪聲性能。配合示波器對(duì)超低噪聲的理想追求，泰克科技全新的1GHz/4GHz帶寬TPR1000/4000電源，再一次展示了泰克在電源完整性測(cè)試中的優(yōu)異的低噪聲表現(xiàn)能力。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可平衡的輸出0—2000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開(kāi)口電壓：10V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.快速電池更換由於采用了設(shè)計(jì)，可無(wú)需任何工具在幾秒鐘內(nèi)**地更換電池。多功能箱：配置、數(shù)據(jù)讀取、運(yùn)輸除了提供**存放外，多功能箱還可連接testo191專業(yè)軟件，確?？焖倥渲糜涗泝x和讀取記錄儀的數(shù)據(jù)。更運(yùn)輸箱可同時(shí)對(duì)多8個(gè)testo191數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行配置和讀取數(shù)據(jù)。更實(shí)用編程和讀數(shù)單元安裝在運(yùn)輸箱內(nèi)。因此您無(wú)需在運(yùn)輸儀器與編程/讀取單元之間進(jìn)行切換。更可靠溫度數(shù)據(jù)記錄儀在堅(jiān)固的運(yùn)輸箱中獲得可靠保護(hù)，以免受損壞。51係列信號(hào)儀漂移信號(hào)的定義如果被測(cè)信號(hào)是漂移信號(hào)，用信號(hào)儀測(cè)量時(shí)，在不同的時(shí)間需要不停地變換中心頻率才能觀察到。如果利用信號(hào)儀的信號(hào)跟蹤功能，標(biāo)記峰值將一直顯示在信號(hào)儀的中心頻率上，可以方便地進(jìn)行測(cè)量。需要用到的信號(hào)儀的功能本文將介紹如何測(cè)量漂移信號(hào)，將用到信號(hào)儀信號(hào)跟蹤、標(biāo)記功能及保持功能來(lái)觀察漂移信號(hào)的幅度軌跡和占有的帶寬。測(cè)量信號(hào)發(fā)生器的頻率漂移信號(hào)儀能夠測(cè)量信號(hào)發(fā)生器的短期穩(wěn)定性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，使用軌跡保持功能信號(hào)儀能顯示輸入信號(hào)的峰值幅度和頻率漂移。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上（注：不要接到帶電位的輔助觸點(diǎn)）。

2、打開(kāi)儀器側(cè)麵空氣開(kāi)關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：它又被稱為氧化鋯氧儀，氧化鋯儀/氧化鋯氧量計(jì)/氧化鋯氧量表.在傳感器內(nèi)溫度恒定的電化學(xué)電池（氧濃差電池，也簡(jiǎn)稱鋯頭）產(chǎn)生一個(gè)毫伏電勢(shì)，這個(gè)電勢(shì)直接反應(yīng)出煙氣中含氧濃度值。氧傳感器的關(guān)鍵部件是氧化鋯，在氧化鋯元件的內(nèi)外兩側(cè)塗上多孔性鉑電極製成氧濃度差電池。它位於傳感器的頂端。為了使電池保持額定的工作溫度，在傳感器中設(shè)置了加熱器。用氧儀內(nèi)的溫度控製器控製氧化鋯溫度恒定。氧化鋯氧量?jī)x的構(gòu)成是由氧傳感器（又稱氧、氧檢測(cè)器）、氧儀（又稱變送器、變送單元、轉(zhuǎn)換器、儀）以及它們之間的連接電纜等組成。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。日前，工業(yè)和信息化部牽頭審查通過(guò)了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)製性標(biāo)準(zhǔn)送審稿(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)後將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著，胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)將成為未來(lái)新車出廠時(shí)的強(qiáng)製性“標(biāo)配”，同時(shí)也對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)各部件的相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛。數(shù)據(jù)表明，在多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。